传统汽车行业巨人的转身,解读奥迪的新能源车 e-tron

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接着我们 90 后唠车,今天主要唠的是跟时代大环境有关的新能源车型,我觉得甚至可以将 2018 年定义为电动车元年。其实电动车的概念已经并不算是新新概念了,从我们自己开始真正的注意到环境保护问题到特斯拉开创性的推出纯电动车,一个系列看似顺其自然其实这其中也包涵着太多太多迫不得已。虽然我从不认为电能源可以认定为真正的新的清洁能源,但至少也算是大环境的统一趋势了。

之所以我想将 2018 年定义为电动车元年,1980娱乐平台官网,一个很重要的原因就是在 2018 年各主流的一线大厂都开始涉足电动车领域,并纷纷拿出了自己的纯电动产品。2018 年的 3 月份,捷豹率先推出自己的纯电产品,I-PACE。虽然捷豹只能算作准一线,但毕竟是一家百年老厂,一家曾经是传统汽车领域的老牌厂商。同时三大德系汽车集团也纷纷放出来了新能源产品技术,这在一定程度上证明了汽车企业已经正式开始了新能源产品的转型之路。

在这其中,一直以汽车黑科技为主打的奥迪最值得我们关注,而奥迪命名为 e-tron 便是奥迪在纯电动领域的一块试水石,所以我们就来看看作为传统车企的大家,这首款转型之作究竟有哪些实质的技术亮点。

# 电池和续航都很值得一聊

只要一提到电动车,所有人最先关注的肯定不是什么高深的科技配置,也不会是自动驾驶,大家最为关注的肯定是车辆续航里程,这也是目前钳制电动车发展至关重要的点。那么说都续航里程最前提的就是需要衡量两个数据,一个是电池容量,再一个就是理论最大续航里程,所以接下来先从这两点开始跟大家聊。

奥迪 e-tron 目前公布出来的电池容量为 95kWh,在 WLTP 标准下综合续航里程为 400 公里。可能看到这有人会说,特斯拉 Model X 75D 在少了 25 度电的情况下还能跑到 400 多公里呢,那奥迪这次的这个 e-tron 用了 95 度电怎么才跑这么点?这个问题其实很简单,特斯拉在 NEDC 标准下有 400 多里程的续航能力,且不说日常使用条件下的实际里程能跑多少,我们需要先分辨一下 WLTP 标准和 NEDC 标准的不同。简单来说,NEDC 标准更类似于我们常看到购车时候贴在车窗上的工信部油耗的测试水平,我更乐意将 NEDC 理解为最佳条件下能达到的最大续航里程。而 WLTP 则更接近于日常实际驾驶条件。所以在各位了解了两种不同的评判标准下,就能自行分辨这标定的续航里程究竟有多少参考价值。

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